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国庆黄金周将至 国内钢材市场补货潮会出现吗

随着十一的脚步越来越近,越来越多的商家在关心十一之前是否会出现补货潮呢?

  “如果您对十一之后的行情比较看好,您是否会抓紧十一之前的这段时间赶紧补货呢?”得到的回答最多的就是“常规库存补货的可能性大,囤货也只是主流规格稍微多些,但不会太多”。

  作为厂家的您听到这个回答,是否会“心灰意冷”,毕竟现在的商家都是保守派,谁也不敢冒险。

  其实9月份的“旺季不旺”极大的打击了商家的信心和积极性,对于十月份的行情,他们多数认为应该走一步看一步,关键看自己手里的订单多少再决定补多少货,如果订单的多少是未知的,很多人估计都不敢做“先锋”。

  现在北方较大管材贸易商的库存一般情况下都保持在1千吨左右,而现在的行情是每日销售在100吨左右,而且每日几乎还多多少少从厂家“细水长流”的补着货,这种情况下商家怎么可能还会大规模的进货呢?

  而且十家贸易商中有八家表示下游需求不好,总的基调就是悲观。

  这样看来,十一之前选择补货的商家应该不会太多,最起码北方管材这块是这样,再加上最近原材料钢坯、带钢价格跌多涨少,也在极大的动摇着下游商家的信心,没有保障的销售只能让大家“望而却步”。

  但有的商家认为现在环保成为常态,再加上最近颁布的车辆运输新政策,变相而言是增加了运输成本,这对钢市是否是一种激励呢?

  从贸易商处了解到,“羊毛出在羊身上”,对于下游商家而言补货成本增加只会让他们更加谨慎的补货,怎么可能会“勇往直前”的不管不顾呢?但不免又有人疑问“市场上是否会出现一车难求的局面呢”?就目前而言,还不明显,除非下游商家“蜂拥而至”的补货,否则车辆估计还会出现闲置的情况。每次新规实施的时候,前期总有一段时间的观望期,大家会看看执行的力度和执行的完成度,如果板上钉钉,“无孔可钻”,才会“踏踏实实”的按部就班。

  就目前而言,多数商家一边倒的认为十一之前不会出现补货潮,但是事情又是在不断发展变化的,只能用“谨慎行事无大错,一着不慎满盘输”来安慰自己吧。

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